La trasmisión por cadena se ha mantenido por muchos años en las bicicletas...trasmisión por cardanes y por correas existen pero no se han masificado… sin embargo difícilmente superan eficiencia de una cadena bien mantenida.
La duración de una cadena en un sistema de trasmisión con cambios es aprox. 2000 Km....en ese momento debiera cambiarse la cadena...cuestión que muy pocos hacen, me incluyo, uno le da hasta que ya "salta" es decir que ya no solo esta gastada la cadena, si no que también el piñón, por lo general son las coronas mas chicas (11, 12,14 dientes) las que fallecerán primero. En un sistema de una velocidad la cadena puede durar muchas veces mas que en un sistema de cambios, pues la cadena no esta sometida a cruces ni cambios que desgastan rápidamente el sistema de trasmisión.
La mantención para un lugar con clima seco como es Santiago, es menor que en lugar mas húmedo...Lo mas recomendable es utilizar aceite con teflón mas caro que el aceite convencional, pero con una ventaja clave, el aceite con teflón repele de mejor manera el agua y polvo enemigos número uno de las cadenas. Para condiciones mas adversas existen aceites con teflón más cera que repele el agua.
Lo que no debes hacer es dejar de aceitar la cadena y evitar lubricar con grasa, si bien puede funcionar bien...la grasa acumulara polvo y arenilla que formara un verdadero molino de la trasmisión. En el caso de que la cadena este seca y no puedes comprar aceite con teflón una solución económica del tipo gratis, es buscar los conchitos de aceite de los envases de lubricante de autos….fáciles de encontrar en los basureros de bencineras y servícentros solo unas gotas y listo!!!
Antes de Aplicar el aceite es clave que la cadena este limpia, si no esta demasiado sucia bastara pasar un escobillón mas agua con desengrasante (puede ser quix o cualquier detergente) esperar que el agua se evapore, y aceitar...No en exceso!! Aplicar solo en la cadena limpiar el sobrante de aceite con un paño y esperar algunos minutos a que el aceite penetre, ojo que no caiga en las llantas o superficie de frenado.
Palabras clave: Chain, lubricant.
Basten Leijh también ha diseñado una prototipo de bicicleta de madera enchapada, presentada en Salone internazionale del mobile en Milano, Italia mas información...Aquí.
Palabras clave: Basten Leijh, Giant
En Copenhagen se ha planificado una ciudad en torno a los ciclistas, todo los favorece, metro, tren, taxis, están habilitados para trasportar bicicletas, mas ciclovías y estacionamientos seguros. A pesar del clima, en invierno el 70% de los ciclistas continua pedaleando
Bueno en Santiago aun es tiempo de seguir este ejemplo...y cambiar la política pro auto...
Vean este Documental
cortesia de www.vejpark.kk.dk
Palabras clave: Copenhagen, Denmark
Por lo general muchas mountain bike....con suerte conocen el cerro San Cristóbal...una vez en su vida y comunmente son utilizadas en trayectos sin pendientes....es común que el plato medio y las coronas mas chicas se gasten mas que plato chico y coronas mas grandes...estamos subutilizado el sistema de cambios....no es necesario cambios para un uso urbano
Los cambios necesitan especial atención en su mantención, piolas y fundas en perfecto estado , no estar quebrados ni curvas excesivas, topes en buen estado, procurar la menor cantidad de roce entre funda y piola bien lubricado, revisar que el la pata de cambio no este torcida, limpio el sistema en general.......no es caro ni difícil la mantención...pero casi nadie lo hace así que lo mejor es optes por pasarte a un solo piñón.
Palabras clave: Light bikes
Trek uno de los mas grandes fabricantes de bicicletas presento en Sea Otter Classic su Modelo 69er singlespeed y 29"...pero que significa?...bueno para los que nos gusta el mountain bike....el tamaño de la rueda común y corriente es de 26" pulg. ...en este tamaño de rueda se desarrollo toda la industria del mtb (Cuadros, Horquilla, neumáticos)....pero originalmente a principios del siglo XX…las bicicletas de adulto eran 28" y las bicicletas de niños 26”...... Durante la primera guerra era tan grande la demanda por acero que el Gobierno Norteamericano hizo fundir toda bicicleta para construir materiales bélicos y luego de la guerra el uso del Automóvil aumento y la pocas bicicletas 28" terminaron de ser fundidas en durante la segunda guerra mundial....así terminada la guerra...el uso del auto masificándose...las únicas bicis que quedaban eran las de los niños las de rueda 26".....y desde ese tamaño se desarrollo bicicleta de Montaña
Bueno pero no es un capricho de los fabricantes usar una rueda de 29" existen varias ventajas y algunas desventajas con respecto a las 26"
- Una rueda 29" es una 10 % mayor en diámetro y superficie que una 26"...también mas pesada, lo positivo es que tiene mayor superficie de contacto (casi el doble) y, por lo tanto, mejor tracción en virajes, frenada y en escaladas técnicas
- El Angulo en que enfrenta los obstáculos es menos abrupto y así es mas fácil y seguro sobrepasarlos
-La fuerza Giroscópica generada es mayor y eso hace que sea mas estable y previsible el comportamiento
-La aceleración inicial es mas lenta ....pero al tomar velocidad genera mayor inercia..Por lo tanto una mayor velocidad crucero.
-La desventaja principal es la escasez de partes y componentes. Sin embargo poco a poco esta cambiando(fuente:Solobici sep 2000)
Mas información (toda en ingles) en Twenty nine inches y Twenty niner
En la foto el modelo ganador del International Bicycle design Competition, Trix diseñada por el Francés Ives Plattard, los premios fueron entregados en Taipei International Cycle Show.
:)
Palabras claves: Trix, 2006 Taipei cycle show, bicycle design