Theo Bos es el actual campeón de Keirin, en el vídeo del 2006 se puede apreciar el Sprint de una y media vuelta, en donde saco una considerable ventaja, como diría un relator hípico, le saco varios cuerpos de ventaja al grupo, Theo Bos además gano el Sprint y la prueba del Kilómetro, También Bos posee el actual récord mundial de pista de 200m, los cuales cubrió en 9.772 segundos!!!

Uno de sus auspiciadores es la fabrica Koga Miyata, Theo corre con una bici especialmente diseñada para el, KIMERA, en que fácilmente alcanza los 75 km por hora.
Koga en su catalogo además de bicis de pista tiene una cleta urbana de Lujo, la Aeroblade, increíblemente cara, cuadro de titanio, mucho carbono, incluido ruedas y tapabarros (lo único de carbono que tengo es un espaciador ;)) ....todo por solo 12500 euros.

Mas vídeos de Theo Bos.

Theo Bos V/S corredores japoneses de Keirin.
Theo Bos reportaje.

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¿Ves un tarro de WD-40 y sientes la necesidad irresistible de aplicarlo en toda tu bici?. El WD-40, es un producto cuyos ingredientes principales son solventes derivados del petróleo, dióxido de carbono, aceite mineral mas otros compuestos inertes, según la pagina oficial de WD-40, este producto tiene mas de 2000 usos incluidos algunos para nuestra querida chancha, sin embargo, muchos abusan de su uso aplicando a cada rincón de una bici, CUIDADO!!! El WD- 40 no debe ser utilizado como lubricante general, pues seca y recoge polvo, un una cadena por ejemplo penetra y desplaza el lubricante interior secando la cadena, con el consiguiente desgaste prematuro. El WD-40 además suelta mecanismos, así si lo aplicas a masas ejes de motor y piñones, desplazara ala grasa y también soltara los conos o piezas interiores como el núcleo en el caso de masas de cassette, En rodamientos sellados penetra y remueve la grasa...el resultado es fatal.

Pero el WD-40 puede ser nuestro amigo.....si se usa en problemas específicos y con moderación.Sierve para pernos o mecanismos trabados por el oxido, limpieza de hilos, como de la caja de motor, por supuesto luego de usarlo, como limpiador, no olvides de aplicar aceite o grasa según corresponda, Un dato persa que funciona muy bien, es cuando no disponemos de aceite con teflón para aplicar ala funda (cable freno o cambio) , podemos aplicar grasa ala piola y un poco de W-40 al interior de la funda, el WD-40 mantendrá licuada permanentemente la grasa al interior de la funda...(Gracias por el dato Chino!!!!)

así que cuidado con el WD-40 no debe ser usado como lubricante, en general los productos 3 en 1 y similares al WD-40 deben ser ocupados solo para limpiar y soltar mecanismos apretados y/o oxidados, no remplaza al aceite puro ni ala grasa...

Si eras un adicto al WD-40, comienza por reengrasar o reaceitar tu bici.

Foto: Alenadro Nunez

Labels: Adiction, atencion, Cuidado, mecanica, WD-40

Ya has leído toda la challa de este blog? ....y te has convencido de armarte una singlespeed urbana? ....uno de los primeros detalles a considerar es el tipo de relación a ocupar, si bien es una cuestión de gusto personal, considera algunas recomendaciones.
Cadencia, siempre sera mejor desarrollar una alta cadencia, es decir revoluciones altas de pedaleo (ojala sobre 60xmin), una mala costumbre de muchos ciclistas es andar con una relación "pesada" esto puede ser muy dañino para tus rodillas a largo plazo, además en un uso urbano regularmente tendremos que parar y seguir, con una relación pesada sera mas difícil partir o reaccionar ante un imprevisto.

42-16 , es una buena referencia para partir, además es la mas fácil de encontrar, piñones de bmx (ojala extraíbles)para masas tradicionales suelen venir con 16 dientes o 18 dientes, menos frecuente en 20 dientes y 17 dientes, para masas tipo bmx flip flop hay 14 y 15 dientes (base menor diámetro), también puedes utilizar una Maza de cassette con espaciadores, es ese caso hay muchas mas opciones. Con respecto al volante o platos, 42 dientes es fácil de encontrar, 44 dientes también.....si tu volante es del tipo desmontable mas opciones ha combinar fíjate bien en la compatibilidad volante bielas. 42-16 es equivalente con otras combinaciones, por ejemplo 39-15 y muy parecido a 44-17. datos desde el Gear Calculator de mi amigo Sheldon

Otra cuestión que influye, es el diámetro de las ruedas, con ruedas mas grandes avanzas mas en una revolución, que con ruedas mas pequeñas, por ejemplo, las plegables Mite de aro 16 y neumático 1.5 de balón utilizan una combinación 48-16 sin embargo avanzan menos en una revolución, que una 42-16 aro 28

Una buena referencia tal vez sean los fabricantes de este tipo de bicis urbanas singlespeed, la Bianchi San José tiene una combinación 42-17, la Kona Paddy Wagon 42-16, la Noruega Alta bikes utiliza una mas pesada 46-16 eso si la bici solo pesa 9.4 kilos y un posición mas racing. En conclusión hay que buscar una relación que nos permita desarrollar una buena cadencia, que sea fácil de conseguir, y nos permita un buen equilibrio entre partida y velocidad.

foto: fueledbycoffee

Nota:los comentarios ..pronto los reparare ;)

Labels: 42-16, challa, relacion, singlespeed

No es un concepto nuevo, pero cada vez son mas masivas las actividades deportivas que se desarrollan en la urbe, skate, freestyle, y otros no tan conocidos como el Freerunning (Parkour) y como no los bike messenger...la calle es la pista!!

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